EINE NEUE ÄRA BEGINNT: Große Regeländerungen für die WorldSBK im Jahr 2024
Technische Regeländerungen, einschließlich Gewichtsbestimmungen, Kraftstoffkapazität und mehr, läuten eine neue Ära der WorldSBK ein
Die MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft 2024 rückt näher, aber große Regeländerungen für das kommende Jahr wurden bereits angekündigt. Von Fahrern, die abhängig von ihrer Differenz zum Referenzgewicht Ballast hinzufügen müssen, über Änderungen beim Kraftstoff, der aus nachhaltigeren Quellen stammen muss, bis hin zu Änderungen beim Konzessionssystem - es gibt viel, worauf man in dieser Saison gespannt sein kann.
ZUSÄTZLICHER BALLAST: Leichtere Fahrer müssen mehr Gewicht mitbringen
Eine der wichtigsten Änderungen für 2024 ist die Einführung neuer Gewichtsvorschriften, bei denen die Fahrer je nachdem, wie viel leichter sie sind als das Referenzgewicht, Ballast zu ihren Motorrädern hinzufügen müssen. Das Referenzgewicht wurde auf 80 kg festgelegt, und Fahrer, die unter diesem Gewicht liegen, müssen für jedes Kilogramm, das sie leichter sind, 0,5 kg zulegen. Ein Fahrer mit einem Gewicht von 70 kg in Lederkleidung und mit kompletter Schutzausrüstung müsste beispielsweise 5 kg zu seinem Fahrrad hinzufügen. Es können maximal 10 kg Ballast hinzugefügt werden.
VERRINGERUNG DER KAPAZITÄT: weniger Kraftstoff für die Rennen...
Auch bei den Kraftstoffvorschriften gab es einige Änderungen. Das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks wurde auf 21 Liter reduziert, während einige Tests laufen, um den Kraftstofffluss für 2025 zu bewerten. Nicht nur der Kraftstofftank wurde verkleinert, sondern ab dieser Saison müssen 40 % des verwendeten Kraftstoffs aus nicht-fossilen Quellen stammen, um die Nachhaltigkeit im Fahrerlager zu erhöhen.
VERÄNDERTES KONZESSIONENPROZESS: alle zwei Runden und das Superpole-Rennen bringen nun Konzessionspunkte
Als Teil des gesamten Änderungspakets wurde die Funktionsweise der Superconcessions geändert. Der Kontrollpunkt für die Konzessionsvergabe findet nun alle zwei statt wie bisher alle drei Runden statt, und die Hersteller können nun im Tissot Superpole Race Konzessionspunkte erhalten (zuvor waren es nur Rennen 1 und Rennen 2), wobei "halbe Punkte" vergeben werden. Alle Hersteller starten mit 0 Punkten, und die Differenz zum Spitzenreiter wirkt sich auf die Konzessionen aus. An einem Kontrollpunkt wird jeder Hersteller gewertet, der 33 oder mehr Punkte weniger hat als der Höchstplatzierte.
Die Strafe für Verstöße gegen die Motorenzuteilungsregeln wurde für 2024 geändert. Ein Fahrer, der gegen diese Regel verstößt, startet nun vom Ende der Startaufstellung und erhält außerdem zwei Long Lap Penalties für den Verstoß. Zuvor war die Strafe ein Start aus der Boxengasse, wobei der Fahrer die Boxengasse verließ, sobald das grüne Licht aufleuchtete, nachdem alle Fahrer die Boxenausfahrt passiert hatten.
ÄNDERUNGEN ÜBERALL: neue Art der Startaufstellung für WorldSSP, WorldSSP300 und WorldWCR Rennen 2
Die Startaufstellung für Rennen 2 der WorldSSP, WorldSSP300 und WorldWCR wird nun auf der Grundlage der schnellsten Runden aus Rennen 1 erstellt. In der Tissot Superpole am Freitag wird die Startaufstellung für Rennen 1 wie gewohnt festgelegt, danach treten die Änderungen in Kraft. Die Fahrer, die im Eröffnungsrennen die schnellsten Runden gefahren sind, bestimmen die Startaufstellung für Rennen 2 für die ersten neun Positionen, der Rest der Startaufstellung basiert auf den Ergebnissen der Superpole.
ERLÄUTERUNG DER ÄNDERUNGEN: Lavilla erläutert die neuen Regeln
Der Exekutivdirektor der WorldSBK, Gregorio Lavilla, erläuterte die Änderungen: "Es gibt ziemlich viele Änderungen für 2024, die versuchen, die Balance und die Möglichkeiten für alle Hersteller zu erhalten. Gewichtseinführung, Drehzahlanpassungen, Verringerung des Tankvolumens, Updates der Super Concession, aber nicht nur auf der Chassis-Seite, wie es bis 2023 der Fall war, sondern auch auf der Motorenseite. Es wurde beschlossen, den Ballast zu den Maschinen zu addieren, ausgehend von einem Referenzgewicht von 80 kg, einschließlich der gesamten Ausrüstung, d.h. Helm, Leder und Stiefel mit einem Vielfachen von 0,5. Das bedeutet, wenn ein Fahrer 70 kg wiegt, muss er bei 0,5 von 10 kg Differenz 5 kg hinzufügen. Das bedeutet, dass die Drehzahl in der Homologation festgelegt ist, aber keine Abstriche gemacht werden können, es sei denn, der Hersteller verwendet aufgrund einer Konzession zusätzliche Drehzahl. Für mich ist es eine großartige Veranstaltung, es ist die beste. Wir haben gute Fahrer, Teams und Leute hinter den Kulissen, die das alles möglich machen, und ich bin wirklich stolz auf das, was wir erreicht haben. Es gibt gute Gründe, den Fernseher einzuschalten und es zu genießen.
Das vollständige Regelbuch mit allen technischen Änderungen finden Sie HIER.
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